কেন মোটর গিয়ার করা প্রয়োজন এবং একটি গিয়ার মোটর কাজ কি?

একটি হ্রাস মোটর, যা আসলে একটি পাওয়ার ট্রান্সমিশন মেকানিজম, নিজেই শক্তি উত্পাদন করে না। এর ফাংশন হল বিভিন্ন গিয়ার আকার এবং গতি রূপান্তরকারী ব্যবহার করে মোটর (মোটর) এর ঘূর্ণনের সংখ্যাকে পছন্দসই সংখ্যক ঘূর্ণন এবং একটি বৃহত্তর টর্ক প্রাপ্ত করার জন্য। মোটরের গতি সামঞ্জস্য করা কি খারাপ? আসলে, মোটর সরাসরি সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত। যখন ইকুইপমেন্ট চালু হয়, তখন মোটরের উপর লোড খুব বেশি থাকে, যা মোটরের অনেক ক্ষতি করে। এটি একটি হ্রাস মোটর পরে একই নয়. উদাহরণস্বরূপ, 100 এর হ্রাস অনুপাত সহ একটি গিয়ারযুক্ত মোটরের জন্য, গিয়ারযুক্ত মোটরের rpm অনুপাত=ইনপুট rpm/output rpm। আরপিএম অনুপাত 100 হলে, আউটপুট টর্ক ইনপুট টর্কের প্রায় 100 গুণ। (গতি কমে যায় এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি পায়।) যখন মেশিনটি চলছে তখন মোটরের লোড মাত্র 1 শতাংশ। আর যখন গিয়ার মোটর নষ্ট হয়ে যায় তখন শুধুমাত্র গিয়ারগুলো বদলাতে হয়, খরচ মোটর থেকে অনেক কম।

একটি রিডাকশন মোটর, যা আসলে একটি পাওয়ার ট্রান্সমিশন মেকানিজম, নিজে থেকে পাওয়ার তৈরি করে না। এর ফাংশন হল বিভিন্ন গিয়ার আকার এবং গতি রূপান্তরকারী ব্যবহার করে মোটর (মোটর) এর ঘূর্ণনের সংখ্যাকে পছন্দসই সংখ্যক ঘূর্ণন এবং একটি বৃহত্তর টর্ক প্রাপ্ত করার জন্য। মোটরের গতি সামঞ্জস্য করা কি খারাপ? আসলে, মোটর সরাসরি সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত। যখন ইকুইপমেন্ট চালু হয়, তখন মোটরের উপর লোড খুব বেশি থাকে, যা মোটরের অনেক ক্ষতি করে। এটি একটি হ্রাস মোটর পরে একই নয়. উদাহরণস্বরূপ, 100 এর হ্রাস অনুপাত সহ একটি গিয়ারযুক্ত মোটরের জন্য, গিয়ারযুক্ত মোটরের rpm অনুপাত=ইনপুট rpm/output rpm। আরপিএম অনুপাত 100 হলে, আউটপুট টর্ক ইনপুট টর্কের প্রায় 100 গুণ। (গতি কমে যায় এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি পায়।) যখন মেশিনটি চলছে তখন মোটরের লোড মাত্র 1 শতাংশ। আর যখন গিয়ার মোটর নষ্ট হয়ে যায় তখন শুধুমাত্র গিয়ারগুলো বদলাতে হয়, খরচ মোটর থেকে অনেক কম।

www.DeepL.com/Translator (ফ্রি সংস্করণ) দিয়ে অনুবাদ করা হয়েছে